Sin dagli anni 30' la  famiglia Barone ha contribuito significativamente alla realizzazione del sito Italsider di Bagnoli (chiuso, nel '91) e alle prime esposizioni di cantieri meridionali al Salone di Genova con trasporti eccezionali di barche sempre più grandi. Siamo stati a fianco di imprenditori come Giovanni Voiello (fondatore dell'omonimo pastificio) e a quelli della sua generazione, fatta di rigore ma anche entusiasmo, mai traditi nel primo. Le forze Alleate nel '43 vedono la prima di una lunga serie di iniziative di pace. Tra quelle più conosciute c'è la nave della pace di Maria Pia Fanfani -ma siamo già alla seconda generazione, con la fase di internazionalizzazione e dell'organizzazione della professione:dello spedizioniere doganale  (dopo gli anni'60) il timone è saldamente in mano a Luigi Barone.

Arrivano i container, i terminal intermodali di Nola e Marcianise, due shock petroliferi e - come già per le precedenti due guerre mondiali – si impongono drastici ripensamenti organizzativi: aumentata la velocità, la competitività e la necessità di supporti elettronici. Per fortuna i passeggeri dopo il 1955 sono sempre più croceristi e sempre meno emigranti, ma anche per loro non mancano i servizi prontamente e professionalmente forniti. L'azienda cresce gradualmente nei decenni senza scosse, senza perdere quote di mercato nelle varie trasformazioni e dialogando con soggetti ormai più complessi: armatori, imprese di costruzione con raggio d'azione mondiale, ovviamente non dimenticando le piccole imprese e le diverse società partner che da sempre rappresentano la base di riferimento. In questa fase la vocazione geografica si sposta verso due direttrici principali: Africa e Medio Oriente e Cina.

Terza fase, forse più difficile da leggere perché non sembrano esserci rovine, ma il sistema economico occidentale è messo seriamente in discussione: la globalizzazione. Sono arrivati Francesco e Alessandro Barone, i traffici subiscono uno sconvolgimento: qualcuno dice che è l'età del Pacifico, nasce il progetto di Area Euro-mediterranea, l'Unione Europea si allarga di quasi 5 volte e nasce l'Euro (decisamente non gradito agli anglosassoni) e sale l'importanza del cosiddetto BRIC. Una bella parentesi è ancora un'iniziativa di pace: l'invio in Eritrea di una serie di imbarcazioni da pesca bloccate da più di 10 anni per la guerra in Somalia., in collaborazione con il Ministero degli Affari Esteri. Numerosi contributi all'organizzazione dei viaggi inaugurali di navi verso Paesi Africani usciti da guerre fratricide e con la speranza di definitiva marcia verso il benessere. I muri veri e presunti sono caduti e oggi come ieri ci si misura in un contesto in cui i capitali giocano un ruolo pesante. Alcune regole, è innegabile, non esistono più e i vincoli sono maggiori. Ma per noi la ricetta base non cambia: attenzione agli obiettivi del cliente, facendo attenzione a dare un supporto adeguato alle sfide in corso. Siamo orgogliosi del fatto che questo non di rado ci permette di superare concorrenti assai più grandi dal punto di vista finanziario ma con minore radicamento nel territorio.